อย่างที่ทราบกันมาก่อนหน้านี้แล้วว่าสัดส่วนของ Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ใหม่ ที่มีมิติความยาว 4,405 มม. กว้าง 1,805 มม. สูง 1,685 และฐานล้อยาว 2,670 มม. นั้นใหญ่กว่าคู่แข่งตามที่กล่าวมาทั้งหมด แต่คันจริงก็ใหญ่กว่าที่คิดด้วยเช่นกัน ซึ่งทาง Mitsubishi ได้กล่าวเอาไว้ว่าการออกแบบของ Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ใหม่ เน้น "Shape" follow "Function" โดยความตั้งใจเริ่มต้นคือต้องการให้ Mitsubishi Eclipse Cross เป็นรถ Coupe แนวคิดแบบรถ SUV ไม่ใช่รถ SUV ทรง Coupe
แม้ฟังแล้วมึนเล็กน้อยและไม่แน่ใจว่าผลลัพธ์ที่ได้นั้นจะแตกต่างกันมากน้อยเพียงใด แต่ที่แน่ ๆ Mitsubishi Eclipse Cross 2018 นั้นเป็นรถครอสโอเวอร์ทรง Coupe ที่ไม่ใช้แนวหลังคาโค้งหรือลาดต่ำเลย ทั้งนี้ Mitsubishi เลือกใช้ทรงลิ่มในการออกแบบ แนวกรอบกระจกล่างเฉียงขึ้นไปท้ายรถและเสา C ที่เอียงมากเป็นพิเศษและหักย้อนกลับเพื่อให้ดูสปอร์ตเป็นทรง Coupe ภายใต้ความยาวตัวรถที่ค่อนข้างจำกัด คาดด้วยไฟท้ายทรง H-Shape แบ่งกระจกหลังออกเป็นสองส่วน ซึ่งนอกจากดูมีลูกเล่นแล้วเทคนิคนี้ส่งผลให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางตามไปด้วย
นอกจากนี้การที่ส่วนหลังคาด้านหน้าถูกออกแบบให้เป็น double bubble (ในรุ่นที่ไม่ใช่หลังคากระจก) คือจะโป่งขึ้นสองฝั่งจะช่วยในเรื่องของอากาศพลศาสตร์แล้วยังทำให้ผู้โดยสารแถวหน้ามีพื้นที่เหนือศีรษะเพิ่มขึ้น ขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังก็ไม่ต้องทนนั่งอุดอู้ในที่คับแคบเพราะแนวหลังคาโค้งหรือลาดต่ำเหมือนรถ SUV ทรง Coupe คันอื่น ๆ แต่ Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ก็จะยังดูเหมือนรถ SUV ทรง Coupe ส่วนเบาะนั่งหลังยังสามารถสไลด์เลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้ ซึ่งจุดนี้เป็นความต้องการจากทางฝั่งยุโรปเพื่อให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น
สำหรับทางด้านขุมพลังของ Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ยืนยันแล้วว่าจะมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินแบบดาวน์ไซส์ ขนาด 1.5 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดตรงในห้องเผาไหม้ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ จับคู่เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT เหมือนกับเวอร์ชั่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา (ซึ่งตอนนี้ยังไม่จำหน่ายรวมถึงในยุโรปและยังไม่แจ้งตัวเลขของสมรรถนะออกมาอย่างเป็นทางการ) พร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC หรือ Super-All Wheel Control ที่ถูกออกแบบมาเพื่อเน้น Traction หรือเพิ่มการยึดเกาะเป็นหลัก
โดยระบบดังกล่าวสามารถเพิ่ม-ลดแรงบิดแต่ละล้อได้แบบอัตโนมัติตามสถานการณ์ เช่น ขณะเข้าโค้ง หรือล้อใด (อาจมากกว่าหนึ่ง) สูญเสียแรงยึดเกาะ ระบบ S-AWC จะลดแรงบิดล้อนั้น ๆ ลง และส่งแรงบิดไปที่ล้ออื่นตามความเหมาะสมเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะอย่างรวดเร็ว เป็นต้น) นอกจากนี้ Mitsubishi ยังบอกอีกว่าระบบรองรับและกันสะเทือนของ Mitsubishi Eclipse Cross ยังแข็งแกร่งใกล้เคียงรถ SUV แท้ ๆ แต่ให้การขับขี่ที่เหมือนกับรถ Coupe อีกด้วย
มิตรรักแฟนคลับ Mitsubishi ในไทย น่าจะพอลุ้นได้มากอยู่ เพราะถ้า Mitsubishi Eclipse Cross 2018 ไม่มาจำหน่ายในไทยก็ออกจะแปลกสักหน่อย และเมื่อรถครอสโอเวอร์ทรง Coupe ขนาดเล็กจากญี่ปุ่นดาหน้ามากันครบ (หมายถึง Toyota CH-R 2018) คงสนุกดี ส่วนรถซีดานขนาดคอมแพคท์ถ้าไม่เจ๋งจริงคงเหนื่อยฝุด ๆ
